大桥抖动，大桥 晃动

大桥抖动：共振现象的物理学解读

桥梁的异常抖动，实际上是一种共振现象。从物理学原理来讲，任何物理结构都存在一个固有频率。如果强迫振动的频率接近于物理结构的固有频率，就会引发共振现象。如果振幅足够高，结果会导致结构被破坏掉。

大风吹过：桥梁抖动与共振的关联

大风吹过桥梁也会造成大桥抖动，并有可能引发剧烈的共振现象。这涉及到卡门涡街效应，即当风流过桥梁时，会在桥面附近产生一系列涡流，这些涡流相互作用，导致桥梁产生晃动。

货车经过：桥梁共振的风险

货车经过桥梁时明显感觉到桥在抖动，这是因为车辆经过桥梁的时候会产生共振，甚至严重时会导致桥梁坍塌。现代桥梁设计采用柔性结构代替了以前的刚性结构。

共振现象的频率与振幅

共振是一种频率现象，当大队士兵齐步走时，产生的频率与大桥的固有频率一致，导致桥的振动加强，当振幅达到最大时，桥梁可能会发生破坏。

桥梁晃动的正常现象

在设计允许的范围内，桥面有时会出现一些上下起伏的波动，这种晃动是正常的涡激振动现象。其原因可能是由桥面的截面发生变化所致，例如，放置水马围挡。

大桥晃动的担忧与应对

虽然大桥晃动也不是第一次发生，但晃动的幅度大小直接决定了大家的担忧程度。我们可以直接从视频中看出，虎门大桥的异常抖动情况明显比鹦鹉洲长江大桥强烈得多，难免会引起很多人的担忧。

案例分析：芜湖长江公路二桥的抖动现象

近日，有部分市民反映，站在芜湖长江公路二桥桥面上，当有车辆经过时会感觉桥梁有轻微晃动和抖动。对此，安徽交控集团养护管理中心芜湖长江二桥分中心主任陈兆龙表示：“芜湖长江二桥塔顶高262米，相当于88层楼的高度，为了方便检测，全桥设置了4个北斗测站。”

桥梁的抖动和晃动现象，既有其物理学的原理，也有实际应用中的风险。对于桥梁的设计、建设和维护，都需要充分考虑这些因素，确保桥梁的安全和稳定。