北京地铁10号线，北京地铁10号线列车

北京地铁10号线，北京地铁10号线列车

信号系统创新，引领地铁技术发展北京地铁10号线作为北京地铁的重要组成部分，其信号系统在北京地铁中首次采用了移动闭塞CTC系统。这一创新性的技术能够计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，并实现完全防护的列车双向运行模式。这种技术的应用不仅提高了列车的运行效率，也大大增强了乘客的安全感。

车辆段布局，优化运营效率北京地铁10号线列车的停放点包括万柳车辆段、宋家庄停车场、五路停车场。五路停车场与北京地铁6号线共用，宋家庄停车场则与北京地铁5号线和北京地铁14号线共用。这种合理的布局不仅节省了空间，也提高了列车的使用效率。

全面模拟运行，确保开通试运营北京地铁12号线、3号线一期和昌平线南延一期剩余段已全面进入“跑图”阶段，为年内开通试运营奠定基础。这种全面的模拟运行有助于测试地铁线路的稳定性和安全性，确保乘客的出行安全。

施工改造，提升乘客体验北京地铁10号线亮马桥站的北厅自动扶梯将进行改造施工，施工时间为每周二至周日。为了保障施工顺利实施，确保乘客出行安全，北京地铁公司将对施工时间进行调整，以减少对乘客出行的影响。

换乘效率提升，优化乘客体验作为7号线与10号线的换乘站，双井站每个工作日的换乘量在12万人次左右，早高峰换乘量接近2万人次。为了进一步提升该站早高峰换乘效率，减少乘客候车时间，北京地铁公司正在采取一系列措施优化乘客出行体验。

故障应对，保障运营安全10号线十里河站因车载故障导致上行（外环）后续部分列车延误。北京地铁公司迅速启动应急预案，工作人员正在紧急处置，确保列车尽快恢复正常运营。10号线还曾因信号故障导致部分列车晚点，北京地铁公司及时发布信息，告知乘客最新情况。

高峰时段运行方式，缓解客流压力10号线高峰时段曾经采用的大小交路套跑运行方式，主要是为了提高小交路（宋家庄---国贸---车道沟）区段的运力，缓解10号线东段的客流压力。小交路间隔为2分15秒，大交路间隔为4分15秒，这种灵活的运行方式大大提高了地铁的运营效率。