沪苏通长江公铁大桥，沪苏通长江公铁大桥简介

沪苏通长江公铁大桥：跨越长江的钢铁巨龙

1.世界首创的桥梁设计

沪苏通长江公铁大桥，这座跨越长江的钢铁巨龙，采用了主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，成为***自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。其设计建造技术实现了五个“世界首创”，彰显了***在桥梁工程领域的卓越成就。

2.建设历程与规划

2003年，有关方面提出新建上海至南通铁路的三个过江方案。2005年，沪苏通长江公铁大桥正式立项。这座大桥的建设历程充满挑战，但每一次规划调整都旨在确保大桥的安全、高效和环保。

3.结构与组成

沪苏通长江公铁大桥由主航道桥、天生港航道桥、横港沙水域桥、跨长江大堤桥梁、两岸引桥组成。大桥结构为双塔三索面钢桁梁斜拉桥，其独特的结构设计使得大桥在承受巨大荷载的保证了行车的平稳与安全。

4.主航道桥的挑战

为保证长江主航道船舶通过能力、减小船舶通行对桥梁的影响，大桥的主航道桥部分进行了特别设计。这一部分的设计不仅考验了工程师们的智慧，也体现了对环境保护的高度重视。

5.桥梁的地理位置与作用

沪苏通长江公铁大桥是南京长江大桥至长江口345公里江面上建成的首座公铁两用大桥，连接北岸南通市和南岸张家港市。这座大桥由***铁路集团牵头建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工，是沪苏通铁路的控制性工程。

6.大桥的起点与终点

大桥的北部起点是南通市平潮镇，这里江面宽广，加上入海区域复杂的地质水文条件，为大桥的建设带来了诸多挑战。而南端则延伸至苏州市张家港市，这座大桥的建成极大地缩短了长三角地区内的交通距离。

7.桥梁的跨越与影响

沪苏通长江公铁大桥位于江阴大桥下游约45公里，苏通大桥上游约40公里，北起南通，南至张家港市。受长江江宽和航道、防洪等多方面因素影响，这座大桥从设计到建造屡次打破世界纪录，成为了***桥梁工程的一张亮丽名片。

8.模型展示

为了更好地展示这座世界上最长的公铁两用斜拉桥的雄姿，我国制作了一个按照1比11600比例的桥梁模型。这个模型不仅展现了大桥的宏伟，也让人们更加直观地感受到了其跨越天堑的壮观。

9.桥梁的技术特点

沪苏通长江公铁大桥采用了双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥技术，这一技术使得大桥在承受巨大荷载的保证了行车的平稳与安全。大桥的设计也充分考虑了未来交通发展的需求，为未来的交通流量增长预留了空间。

10.桥梁的意义与价值

沪苏通长江公铁大桥的建成，不仅极大地促进了长三角地区的经济发展，也提高了长江流域的交通效率，对于推动我国桥梁工程技术的进步具有深远的意义。这座大桥成为了***桥梁工程史上的一座丰碑。