两级圆柱齿轮减速器，两级圆柱齿轮减速器传动比范围

两级圆柱齿轮减速器

两级圆柱齿轮减速器是广泛应用于各种机械设备中的传动装置，它通过齿轮的相互啮合，实现电机的低转速输出，同时增大输出扭矩。小编将详细介绍两级圆柱齿轮减速器的传动比范围及相关知识。

传动比的计算与作用

1.传动比的计算

传动比，通常用符号“i”表示，是指输入轴转速与输出轴转速的比值。例如，减速机速比1比25意味着电机的输出转速相较于输入转速降低了25倍。

在4级齿轮减速电机的情况下，电机本身的额定转速约为1450转/分钟，通过减速比为1:25的减速装置后，输出转速下降到约50-60转/分钟。由于转速的降低，扭矩相应地扩大了25倍。

2.传动比的作用

减速比，通常用符号“i”表示，是指输入轴转速与输出轴转速的比值。例如，减速机速比1比25意味着电机的输出转速相较于输入转速降低了25倍。

二级圆柱齿轮减速器传动比范围

1.二级圆柱齿轮减速器

通常二级圆柱齿轮减速器的传动比范围在8~40左右。二级减速器的传动比就是齿轮齿数之比，两级行星齿轮减速机能实现较大的传动比，传递较大的扭矩，但是不能节约空间。

2.传动比的计算方法

我们需要确定第一级和第二级齿轮的齿数比。假设第一级齿轮的齿数为20，那么第二级齿轮的齿数可以为50或60等不同的数值。然后，我们可以根据公式计算出不同的传动比。

在这个例子中，如果我们选择第二级齿轮的齿数为50，那么我们可以得到传动比为280:1，满足设备的输出要求。

二级圆柱齿轮减速器设计要点

1.传动比选择

在设计二级圆柱齿轮减速器时，应考虑各级传动比应在合理的范围内，例如，二级齿轮减速器的传动比一般不超过40。

2.齿轮结构选择

-二级圆锥圆柱齿轮减速器：直齿圆锥齿轮应置于高速级。锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，高速级相对扭矩小，使用直齿圆锥齿轮时，轴向力也小。作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁支撑有利。圆柱斜齿轮传动：应置于低速级齿轮。斜齿轮比直齿轮啮合平稳，噪音低。

齿轮传动类型及应用

1.圆柱齿轮传动

圆柱齿轮传动一般采用斜齿轮，广泛应用于发动机横置且前置前驱动的轿车驱动桥和双级主减速器贯通式驱动桥。

2.蜗杆传动

蜗杆传动传动与锥齿轮传动相比有如下优点：

在轮廓尺寸和结构质量较小的情况下，可得到较大的传动比。

在任何转速下使用均能工作得非常平稳且无噪声。

齿轮传动设计注意事项

1.平行轴渐开线圆柱齿轮外啮合变位限制与内啮合防干涉

平行轴渐开线圆柱齿轮外啮合变位限制与内啮合防干涉是齿轮传动设计中需要考虑的重要因素。包括平行轴渐开线外啮合圆柱齿轮选择变位系数的限制条件、平行轴渐开线内啮合圆柱齿轮的干涉现象和防止干涉的条件。

2.齿轮齿数比与齿数的选择

在设计齿轮时，应根据实际需求选择合适的齿轮齿数比和齿数。齿数比的选择应综合考虑传动比、扭矩、空间尺寸等因素。